作为比亚迪旗下高端定位的腾势品牌，目前随着车型数量的增加，旗下产品矩阵也进一步完善，今年3月，腾势旗下全新大型SUV腾势N9 DM正式上市，新车为了进一步满足家用化需求，不仅通过2.0T插混动力总成，提供了高达1302km的长续航表现，在车内也采用了6座布局，接下来我们就 从多个维度一起来看看这款车型的表现吧。
在设计层面，腾势N9 DM只需一眼便能辨识出这是一台腾势家族的车型，车头区域拥有相对厚重方正的整体轮廓，并采用了封闭式格栅设计，前包围区域标配有一块横向的外扩杠体组件，并与两侧导流槽形成了C形区域，前唇中部也带有一块梯形轮廓的主动式进气口，能对机盖内进行通风降温。大灯组采用了内外角较为锐利的楔形结构，内部日行灯带和远近光灯区均保持了规整分区，分体式的灯带则与两侧C型导流槽相融合，点亮后保持了相对科技化的照明灯效。
展开剩余76%车身侧面的整体设计保持方正，采用了短车头的设计，车顶带有微微的下沉式延伸，车柱和车窗边缘均采用了熏黑的涂装设计，粗壮的尾柱区域还配有单独的腾势LOGO，提升了细节区域的辨识度，腰身采用了平直的贯穿腰线勾勒，并刻画出相对锋利的型面边角，前后轮拱区域还进行了内凹式的刻画，搭配上同样内凹的车门型面，保持了整车视觉上的力量感。车尾虽然没有采用贯穿式尾灯组设计，但中央的LOGO将左右区域灯带进行了区隔，而分层的长条式灯组加上微微熏黑的灯腔处理，也让整体灯效保持前卫。隐藏式的排气结构保持了视觉上的简约，同时后包围上扬式的组件包覆，也让车尾视觉感保持紧致。
进入腾势N9 DM的座舱内部，中控台打造出横向延伸的∞式结构布局，深浅双色皮革包裹中控台，并搭配了木纹饰板与镀铬饰条组合，营造出东方豪华的雅致氛围。车内的核心交互界面为17.3英寸悬浮中控屏及两侧13.2英寸副驾屏与仪表屏，形成了功能全面的信息矩阵。中央扶手区域以实用性为主，前侧配有双分区的手机无线充电板，同时中央出风口位于前侧，在为手机进行充电时还能同步进行降温，可防止手机出现过热的现象。后段区域则全为储物设计，也方便了随身物品的放置。
配置层面，17.3英寸的2.5K中控屏内置DiLink智联系统和16GB运行内存，保证了系统的流畅响应和多任务的同时执行，系统内标配有GPS、多媒体、车联网等基础功能，并配有原厂手机映射，对于习惯使用CarPlay和CarLife的用户不太友好。车内还提供了面部识别和语音识别两种方式，并支持主副驾、第二/第三排的分区语音控制。整车在辅助功能上搭载了NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，有着254TOPS的算力支持，全车采用1颗激光雷达+多传感器组合的技术路线，配上DiPilot 300辅助系统的支持，让整车具备了L2+级的功能，包含了城区NCA/高速NOA智能领航辅助、自动泊车及全速自适应巡航功能。
作为一台大型SUV，腾势N9 DM有着5258*2030*1830mm的车身尺寸和3125mm的轴距，车内采用2+2+2的六座布局，并均采用了真皮面料包覆，从实际乘坐感受来看，即便第三排座椅也拥有较为厚实的内部填充，同时纵向尺寸的宽裕也提升了乘坐舒适度。车内采用了分段式全景天窗，兼顾了前排和后排乘客的头顶敞亮感。后备厢方面有着351L的常规容积，通过后排座椅放倒可提升至1140L，满足日常出行的行李装载需求。
动力方面，腾势N9 DM基于易三方平台打造，采用了2.0T插混动力总成，由2.0T发动机和前后三电机共同组成，发动机单元有着152kW（207Ps）的功率和44.13%的热效率，并且增加了可变截面涡轮增压器，降低了动力介入时的迟滞现象。三电机系统有着680kW（925Ps）的功率和1035N•m的扭矩，并匹配了46.9kWh的大片电池组，CLTC工况下能提供202km的纯电续航里程和1302km的综合续航里程，同时100kW的快充接口能在不到20分钟时间里完成30%～80%的电量补充，进一步打消用户的续航顾虑。
写在最后
腾势N9 DM作为一款综合实力较强的大型插混SUV，在易三方平台和2.0T插混系统的支持下，拥有了稳定而灵活的驾驶感受，同时天神之眼智驾系统和丰富的配置功能，以及灵活的百变空间，都让整车在家庭出行、商务接待与轻越野场景保持了较优的适应性，不知道你怎么看待这款腾势N9 DM呢？
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